Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Porsche RSK 718, voiture F1 de 1955
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La Porsche 718 RSK, cette voiture de course Formule 1 de collection fut construite de 1955 à 1959 en 1 motorisation d'une cylindrée de 1.4 L présentant une puissance de 142 ch.
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La Porsche 718 rsk remplace le 550 spyder. Elle est équipée d un moteur 4 cylindres refroidi par air développant 142 chevaux a 7500 tours/minute pour un poids de seulement 576 kilos.
Plus légère, plus puissante et ayant une meilleur tenue de route que le 550 spyder, la 718 rsk est permet a Porsche de continuer de dominer les catégories de petites cylindrées tout en continuant a créer des exploits comme de gagner le classement général de la Targa Florio contre de plus grosses autos ou en terminant troisième du classement général des 24 heures du mans.
La Porsche 718 est une voiture de course du constructeur Porsche, qui débute aux 24 Heures du Mans 1957. Initialement prévue sous la forme d'une voiture de sport, elle est transformée en monoplace pour participer aux championnats de Formule 1 et Formule 2.
La 718 participe au championnat de Formule 1 de 1959 à 1964 sans aucune victoire. La meilleure saison est connue en 1961 avec la quatrième place au classement final de Dan Gurney et la troisième place au classement constructeur pour Porsche. Cette année la Porsche 787 est aussi utilisée pour certaines courses.
La Porsche 804 remplace progressivement les 718 et 787 en 1962 et offre à Porsche sa première et unique victoire en Formule 1 comme constructeur lors du Grand Prix automobile de France 1962. Le pilote néerlandais Carel Godin de Beaufort est le premier à utiliser la 718 en Formule 1, il décède des suites d'un accident au volant d'une 718 lors du Grand Prix automobile d'Allemagne 1964.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Porsche ", Allemagne 1931.
Au début de 1950, en même temps que la reprise de l'activité du garage de Feuerbach, eurent lieu les premières participations des voitures Porsche aux compétitions, et les premiers succès marquèrent les premières épreuves.
L'année 1951 débuta par un triste événement : le 30 janvier Ferdinand Porsche décédait à Stuttgart à l'âge de 75 ans. La mort du vieil ingénieur souleva dans toute l'Allemagne une vive émotion mais n'eut pas de répercussion négative sur la marche de l'entreprise.
En 1951, Porsche prit part officiellement pour la première fois aux vingt-Quatre Heures du Mans : deux voitures furent inscrites mais une seulement fut en mesure de prendre le départ.
Au cours de l'hiver 1952, le jeune ingénieur Ernst Fuhrmann ébaucha les premiers projets d'un moteur 4 cylindres boxer à distribution à deux arbres en tête.
La 914 sort en 1969 dotée d'un moteur central de 1 795 cma quatre-cylindres ou d'un 1991 cm3 six-cylindres.
Elle est suivie de la 911 SC à moteur arrière, de la Turbo 911 et de la 928 à moteur avant V8 de 1977 qui atteint dans sa version la plus récente 350 ch.
La 924 de 1975 est un coupé 2 litres à moteur Audi placé a l'avant. Elle donne la 944 de 1981, une quatre-cylindres de 2,5 litres, mais de motorisation Porsche.
La 959, un modèle à très hautes performances, est produite en un minimum de deux cents exemplaires pour accéder au groupe B. La gamme de 1994 comprend encore la 968 dont la version Turbo S développe 305 ch et la 911 Carrera qui signe un joli cabriolet.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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